Schwere Verteiler-Trucks unter Strom

Volvo bringt neue Elektro-Versionen seiner leichten FE-Verteiler auf den Markt. Die elektrifizierten Lkw sind ab sofort bestellbar, und gleich legen die Göteborger nach: Als nächstes ist die Elektrifizierung der schweren Verteiler-Trucks geplant. Mit modifizierter FH-Kabine sollen sogar Bau-Trucks realisiert werden. Die ersten zwei FH mit batterieelektrischem Antrieb existieren bereits und sind fahrbar. Volvo entschied sich für zwei Klassiker: Einmal die 4x2 Sattelzugmaschine mit leichtem Zweiachs-City-Sattel und einmal für ein 8x4-Chassis mit Tridem-Aggregat und Abrollkipper-Aufbau. Die Zeitfenster für die ersten Probefahrten im Volvo Truck Experience Center nahe Göteborg waren knapp getaktet, die Versuchsstrecke nur kurz. Aber für einen ersten Eindruck mit dem City-Sattel reichte es allemal.

Voll ausgeladen mit 32 Tonnen Gesamtgewicht summt der Sattel flott über die Bahn. Die Geräuschkulisse im völlig neu gestalteten Innenraum der Kabine ist E-typisch leise. Man hört ein leises Summen, das beim Tritt aufs Fahrpedal in ein leises Heulen übergeht. Von draußen sind die schweren E-Trucks durchaus gut vernehmbar: Freilich wird das Abrollgeräusch der Reifen nun überdeutlich hörbar, zumal auf der nassen Straße. Aber beim Langsamen reinrollen in die Halle – ja, bei E-Trucks kann man den Fahrerwechsel auch schon mal in der schützenden Halle durchziehen – melden sich akustisch verschiedene Lüfter und E-Motoren für allerlei Servos. Das fällt hier aber nur auf, weil die richtige Lärmkulisse eines Verbrenners komplett fehlt.