ElectricBrands: Jetzt kommt der Offroad-Kastenwagen

Das neue Modell soll gegenüber dem im Juli 2021 gezeigten Prototypen einige Verbesserungen aufweisen. Das Fahrgestell des jetzt gezeigten „Offroad Kasten“ sorgt im Gegensatz zum City-Fahrgestell für zehn Millimeter mehr Bodenfreiheit. Der Kofferaufbau ist jetzt für den Einsatz bei Lieferdiensten oder Handwerkern optimiert und soll Platz für zwei Europaletten bieten oder optional individuelle Innenausbauten abkönnen. Das Leergewicht soll je nach Ausführung bis zu 600 Kilogramm betragen, dem maximal zulässigen Wert für ein Leichtelektrofahrzeug der L7e-Klasse. Die Nutzlast liegt bei einer Tonne liegen. Martin Henne, CEO von ElectricBrands, erklärt dazu:

„Das Besondere an dem modularen Konzept ist, dass jeder ohne Spezialwerkzeug einen Modulwechsel selber machen kann. So kann ich beispielsweise aus einem Camper einen Koffer-Aufbau wie jetzt beim XBUS 2 machen oder aus einem Transporter eine Pickup-Version.“

Außerdem könne man für spezielle Anwendungen je nach Kundenanforderungen weitere Module entwickeln. Der XBus 2 soll außerdem bereits einige Verbesserungen enthalten, die ElectricBrands als Feedback bei der Roadshow mit dem XBus 1 erhalten hatte, darunter Details wie Haltegriffe für ein bequemeres Einsteigen.

Um in der L7e-Klasse zu bleiben, liegt die Dauerleistung der vier Radnabenmotoren bei 15 kW, als Spitzenleistung sollen kurzzeitig 56 kW abrufbar sein. Die Batterie ist modular in vergleichsweise kleinen „Paketen“ zu je 1,25 kWh aufgebaut - so sollen je nach Anwendung zwischen 10 und 30 kWh geordert werden können. Es handele sich um „kobaltfreie Lithium-Ionen-Batterien aus deutscher Produktion“, heißt es. Das könnte auch auf Akkus mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie hindeuten. Die Reichweite soll je nach Gewicht und Aufbau zwischen 100 und 600 Kilometern liegen.

Der Kaufpreis für den „Offroad Kasten“ soll bei22.220 Euro brutto starten, das sind netto knapp 18.700 Euro. Die für Gewerbekunden wichtigen Total Cost of Ownership sollen laut ElectricBrands um bis zu 60 Prozent unter denen von vergleichbaren Verbrennermodellen liegen. Genauere Angaben zum Produktionsstart macht das Unternehmen noch nicht, aber 2022 soll gesetzt sein.

Was bedeutet das?

XBus legt nach – diesmal mit einer reinen Nutzfahrzeugversion samt Kasten – auch um die Modularität des Fahrzeugs zu zeigen. Bleibt zu hoffen, dass die Finanzierung des Fahrzeuges bis zum Produktionsstart gesichert ist.